四川航空正在寻求出售六架A320-200型客机，这些飞机均配备IAE V2500发动机，注册编号为B-6321、B-6322、B-6323、B-6325、B-6347和B-6348。目前，这些飞机仍在正常运营中。它们于2007至2008年间交付，出售此类飞机是公司进行机队更新的常规举措。
四川航空曾是中国第六大航空公司，因在波音737 MAX停飞期间凭借“全空客”机队获得市场份额，规模上升至第五位。现在该公司拥有215架空客飞机，成为全球第二大空客机队，仅次于捷蓝航空。
然而，四川航空最近面临财务困境，报道指出公司预计在2025年将净亏损扩大至16亿元，资产负债率超过100%。2026年上半年，其总资产降至721.8亿元，净资产缺口达32.66亿元，净亏损也扩大至18.89亿元，且近期情况没有改善迹象。
四川航空的困境源于疫情影响及行业大环境变化。此外，公司引进的A319机型在高原航线中经济效益下降，A350-900虽然引进数量庞大，但未能吸引到高端客源，导致其高昂的维护成本，加速了其减少大飞机的步伐。
四川航空的核心机型为A320系列，包括A319、A320和A321等。尽管早期引入了更为节油的A320neo系列，但由于选择了普惠发动机，导致部分飞机出现长时间停飞的情况。不过，这些问题正在得到逐步解决，四川航空也正通过引进A320neo逐步替换旧机型。
航空公司通常会提前进行十年的飞机管理规划。为此，它们会与租赁或拆解公司签订合同，确保飞机的后续处置。然而，四川航空的处理方式较为漫长和复杂，多数飞机选择在国内进行拆解或自行寻找买家。
当前，这六架A320-200在国际市场上尚有需求，机龄不足20年，仍具可再飞行十年的潜力。但由于A320neo的竞争优势，A320ceo的经济性有所下降，导致售价受到压制。预计这六架飞机的挂牌单价约为1400万美元，期望在20天内找到买家。
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